Zgodovina metroja v Tokiu se je začela leta 1920. Takrat je bilo v mestu ustanovljeno prvo podjetje, ki se ukvarja z podzemno železnico. V sedmih letih je bil zgrajen in odprt prvi del dolžine samo 2200 metrov. Tokio metro postal prvi na ozemlju azijskih držav, ki je zaznamovalo novo obdobje v razvoju prometnih komunikacij.
Zgodovina in nekatere informacije o metroju Tokyo
Po uvedbi prvega mesta leta 1927 se iz leta v leto nadaljuje gradnja novih in več linij, ki se postopoma združujejo. Edino obdobje, ko se je delo ustavilo - drugo svetovno vojno. Tokyo Metro od marca 1996 se je preselil v sistem elektronskih kartic. Leta 2004 je del podzemne železnice postal zasebna lastnina podjetja "Tokyo Metro", kasneje pa je večina proge prešla v roke trgovcev in samo ena ostala državna.
Tokyo Metro Shema
Shema podzemne železnice v Tokiu je zelo zmedena, vendar je le na prvi pogled. Podzemna železnica je sestavljena iz 13 prog, podzemnih in nadzemnih, na nekaterih območjih pa tudi nadzemnih. Prečkajo se s železniškimi tiri, vzdolž katerih potekajo primestni vlaki. Posledično na zemljevidu opazimo več kot 70 vrstic, med katerimi je mogoče šteti število postaj, ki presegajo 1000. Če govorimo o tem, koliko postaj je neposredno v metroju v Tokiu, bo ta številka manj šokirana - 290.
Metropolitanska podzemna železnica na Japonskem danes zaseda tretje mesto na svetu za letni pretok potnikov - približno 3,1 milijarde ljudi. Na primer, le prek največje postaje Shinjuku vsak dan prehaja 2 milijona potnikov. Če še nimate časa, da prejmete metroski zemljevid Tokyo v ruskem jeziku, vam to ne bo preprečilo, da bi prišli do vašega cilja. Vrstice zemljevidov v japonščini ali angleščini so označene z različnimi barvami, iste barve pa so prisotne v znakih in načrtih metro postaj v Tokiu. Prav tako so vse postaje v vagonih objavljene v japonščini in angleščini, elektronske preglednice pa v njih podrobne informacije o poteh, navodilih in imenih.
Metro Features v Tokiu
Tokratna podzemna železnica ob hitri uri postane pandemonium, nenavadna za prebivalce ne tako velikih mest. Za to, da bi postale na postaji, so oblasti v Tokiu morale predstaviti novo delovno mesto - Hosea. Ljudje tega poklica dobesedno "potegnejo" iz avtomobilov tistih, ki nimajo dovolj moči za stiskanje, in spodbujajo tiste, ki poskušajo vstopiti v prepuščeni avto.
Druga zanimivost metroja v Tokiu je prisotnost na nekaterih linijah vagonov, zasnovanih izključno za ženske in otroke. V letu 2005 so te oblasti morali legalizirati to inovacijo zaradi pogostih pritožb zaradi spolnega nadlegovanja v vozovnicah gneče podzemne železnice. Tudi za udobje potnikov pod zemljo so fontane z vodo, sanitarijami, trgovinami, gostinskimi objekti in v celotni metro področju je dostop do brezplačnega brezžičnega interneta.
Vstopnice v metroju Tokyo
Cena metroja v Tokiu je odvisna od dveh dejavnikov - razdalje in podjetja, ki je lastnik linije. Na vsaki postaji