Taksisti iz vsega sveta vsako leto 22. marca praznujejo svoje zaslužene strokovne počitnice. Številka ob praznovanju dneva taksistov ni bila izbrana naključno, ker je bil ta dan v oddaljenem letu 1907 na ulicah angleške prestolnice prvič avtomobilov s števci ("taksimetri" - iz francoske besede "davek" - pristojbina). Od takrat so vsi kabini začeli imenovati taksistov, njihov prevoz pa je taksi.
Zgodovina svetovnega dneva taksistov
Mnogi menijo, da je tradicionalna barva taksije rumena, čeprav so bili prvi avtomobili v Londonu rdeči ali zeleni. Rumeni avtomobili so pobuda ustanovitelja korporacije Hertz John Hertz, ki je ob starih avtomobilih kot plačilo za nove, začel prebarvati rumeno in jih uporabljati kot taksi.
Seveda je svetla barva na mestnih ulicah precej bolj opazna, zato je sčasoma tradicija barvanja avtomobilov za taksije v rumeni sprejela številna podjetja po vsem svetu. Na koncu je ta barva postala klasika za taksi.
Še en prepoznavni simbol posameznega mestnega prometa - kletkasti. Po eni od različic je ta vzorec pojavil v 1920-ih na strojih ameriškega podjetja, ki so ga izposodili iz dirkalnih avtomobilov. To so želeli poudariti hitrost gibanja.
V Rusiji se je prvo taksi pojavilo v istem letu 1907, a deset let kasneje zaradi revolucionarnih dogodkov služba za čas prenehala obstajati. In šele leta 1925 je bil 21. junija ponovno odprt avtobusni taksi. In to je ta dan moskovski taksisti upoštevajo rojstni dan sodobnega taksija, ki ga označuje na mednarodni dan taksistov.
Na trdo delo taksistov
Kljub mnenju romantike stroke in neustrašnosti taksistov je njihovo delo precej zapleteno in ne brez nevarnosti. Da bi bil dober voznik taksija, ne bi smeli samo "zavrteti kolo", temveč tudi imeti odlične vozne sposobnosti, saj v svojih rokah v neposrednih in figurativnih čutih - odgovornost za ljudi v kabini.
Poleg tega mora voznik v idealnem okolju poznati območje - vse ulice in steze, v bližini mesta ozemlja. Na srečo so v zadnjem času ta trenutek olajšali naprave, imenovane GPS-navigatorji. Čeprav niso vedno zdravilo, niso prava pot do tega načina. Torej znanje mesta sploh ni ukinjeno.
Zapletenost dela je pomanjkanje doslednega razporeda. Zaradi potrebe, da se odpravite ob različnih urah dneva, da delate med zelo nereguliranim premikom, pride do razčlenitve dnevne rutine, kar vodi v težave z zdravjem telesa.
Seveda ne moremo omeniti tako pomanjkanja poklica kot potrebe po nenehnem komuniciranju s široko paleto ljudi. Med kupci se pogosto pojavljajo nevljudnosti, nesramni, preprosto dolgočasne osebnosti.
V taksi pijani ljudje pogosto sedijo, kdo pa ne moti razpravljanja o svojih težavah ali agresivno izražanje mnenja o različnih stvareh. V takih razmerah je taksist dolžan ostati miren in neoviran,
Hkrati pa tihi in tiran voznik taksija tudi ne bo povzročil pozitivnih čustev za stranke. In da so se znova želeli prijaviti na taksi službe, morajo imeti vozniki takšne značilnosti, kot so komuniciranje, humor, sposobnost podpore pogovoru in včasih psihologi in biti sposobni podpreti osebo, ga spodbuditi in željo, da s prijatelji in posameznimi vozniki delijo priporočila in stike s podjetjem ali določenim taksistom prijatelji.
Zapomnite si vse to, sedite v naslednjem taksiju. Bodite vljudni in potrpežljivi, ne pokvarite razpoloženja voznika, saj to včasih določa lastno varnost na cesti.