Dvolinasti hiler za motoblok

Dolgo so šli časi, ko so bili v arzenalu tovornjaka samo lopate in motike. Danes skrb za vrt je veliko lažje in bolj prijetno, saj obstajajo razni mehanični in motorizirani aparati, kot je na primer dvoredni hiler za motoblok. Ugotovimo, kaj predstavlja ta podrobnost.

Delo z motociklom z dvema vrstama hillerja

Kot je razvidno iz imena, je dvokrilna pogonska naprava zgibna oprema na motornem bloka, ki vam omogoča, da nalijete zemljo (moto), ki hkrati obdeluje vrstico z obeh strani. Poleg tega ta naprava omogoča, da se grebeni ne prekrivajo več ročno, ampak z uporabo motoblokov - to je hitro, priročno in z minimalnimi stroški dela. Sesanje krompirja je možno tudi z dvokrilnim škrbnikom motornega bloka: najprej se na mestu postavijo brazde, nato pa krompir ročno razprši (tukaj je pomembno, da se upošteva potrebni časovni interval med prihodnjimi grmičevji), in po tem, ko vam hiller pomaga, da ponovno bruhnete z zemljo.

Hiller opravlja druge uporabne funkcije - na primer, zrahljanje zemlje v prehodih in istočasno uničevanje plevela travo. Z eno besedo, takšna oprema lahko veliko olajša vaše delo. Glavna stvar je, da pravilno nastavite dvorezni hiler za motoblock.

Kako postaviti dvokrožni hiler za motoblock?

Pritrdilna šoba na motornem bloku je izdelana s pomočjo posebnih spojnic - pravilo je CB-2 in CB-1/1. Tudi za namestitev hillerja je potrebno imeti žlebove. Njihov premer ne sme biti manjši od 600 mm, tako da se med obratovanjem menjalnik motornega bloka ne prilega vrhom krompirja.

Pomembna točka je pravilna usmeritev hilerja, tako da je usmerjena ravno vzporedno s posteljami. To dosežete tako, da nastavite dva vijaka na nosilcu, ki sta

pritrjuje kladivo na okvir motornega bloka.

Ko prilagajate pobočje, morate najti optimalni kot in širino brazde. Potrebno je, da sta oba grebena tla po hlajenju enake višine. Globina hillinga (kota napada) je urejena na dva načina. Prvič, to vpliva na namestitev gume v eni od montažnih lukenj. Drugič, prilagodljivi hillers imajo nastavitev vijaka: ko se ročica vrti, se kot med šobnim okvirjem in blokom motorja spremeni.

Razdalja med brazgotinami se regulira z drsnimi ali drsnimi sponkami okvirja.